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同时C2和Kappa的设计师已经开始着手打造纯粹运动风格的C2车主专有服饰，并将在新浪、TOM等大型门户网站展示设计稿。从9月份开始，三套备选服装将依托Kappa在全国各地的营销网络进行展示和评选。
“与汽车不同，服装是一个快速消费品，拥有很完善的销售网络，目前Kappa在中国拥有800-1000个销售网点，今后将有600个形象店对C2进行主题宣传。”东风雪铁龙有关人士表示。
“Kappa这个品牌代表了年轻、时尚、活力，这与C2的内涵正好契合，通过这次合作，我们希望C2的品牌理念得到强化。”
该人士表示，“在琳琅满目的试驾报告面前，如果我们再一味地强调省油、动力性好，而缺少一种文化的味道，是很难打动消费者的，因此我们希望寻找到一种新的沟通渠道。”
“这是一种典型的联合营销手段，这种手段在汽车领域比较少，而在其他行业比较常见，例如肯德基和百事可乐。”刘同福表示，“两个不同的品牌，针对同一个用户群进行的联合营销可以节约成本，扩大影响。汽车行业之所以很少使用联合促销的方式，就是因为很难找到一个目标用户定位非常一致的品牌，而决定联合营销是否成功的关键，就是两个品牌的目标用户群重叠的程度。”
汽车营销四步走
从2004年开始，中国才有一些真正意义上的汽车营销。而目前的汽车营销还处于探索阶段，无论从整体性、系统性和层次性上，都还很不成熟。
有的汽车企业仅仅搞一次活动，或是集中一段时间搞某个活动，很快就结束了，结果刚刚在消费者脑海中形成了一些概念又很快消失了。而企业的赞助行为也缺少连续性，甚至赞助的活动与品牌的关联度并不高。
层次低、手段单一、片面、零散，这是目前中国汽车营销的现状，而这种现象在10万元级别的家用轿车中表现最明显。
按照刘同福的理论，汽车营销分为四个层次，产品营销是最低层次的，其核心就是对产品性价比的宣传，而国内汽车营销多停留在这个层次上。当然在销售的过程中也会配合一些促销手段，比如，送装饰、送油票、给车险、赠礼品以及做抽奖等等，而最直接的就是降价。
(marketing.iader.com)
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- 国际营销网 作者[记者]:何芳 日期:2007-06-27 出自:南方报业传媒集团-21世纪经济报道 编辑:idealog 论坛投稿