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民营企业 |
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奥克斯的退出，带来了一场争论：“中国民营汽车企业是否真的缺乏市场竞争力”。与奥克斯同时进入汽车市场的浙江吉奥汽车也站到了风口浪尖
吉奥汽车董事长缪雪中谈造车民企的生命力
就在2005年春天来临的时候，一年前几乎同样这个季节，扛着“汽车行业暴利终结者”的大旗，宣布将投资80亿元高调闯入汽车业的家电大鳄奥克斯，突然公开宣布退出汽车行业――在轿车“准生证”遥遥无期的背景下，沈阳奥克斯汽车公司已经停产SUV。
2004年三季度，已和南汽合作生产出“西雅途”轿车的波导公司从南汽撤资，成为国内第一家正式撤出汽车生产的行业外企业。
2005年1月18日，夏新电子召开董事会，决定撤出对汽车行业的投资，距信誓旦旦高调宣布斥巨资1.75亿元与南汽合资成立南京君达汽车车身有限公司不到一年时间。
与此同时，亦有消息称，美的方面在最近的调整中，也将汽车业务排除出一线阵营。
一时之间，风云变幻。一年前，民间资本大举进入汽车业的风光场面一去不返。在坊间的评论中，民企汽车行业缺乏市场竞争力的声音也一浪高过一浪。
奥克斯退出的背后，是对“中国民营汽车企业是否真的缺乏市场竞争力”的置疑，与奥克斯同时进入汽车市场的浙江吉奥汽车也站到了风口浪尖。
为此，本报记者专访了浙江吉奥有限公司董事长缪雪中。
市场决定进退
记者：请问你对奥克斯退出汽车制造业怎么看？
缪：首先必须强调的一点是，市场从来都是为有准备的人准备的。在市场中，无论是进入还是退出，都是企业正常的市场行为，都是参与市场竞争的结果。
政策缝隙中生存
记者：不仅是奥克斯，目前有一批的民企都已经或正在准备退出汽车业。这是不是说明了问题的普遍性呢？
(marketing.iader.com)
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- 国际营销网 作者[记者]: 日期:2006-06-10 出自:国际广告人 论坛投稿