摘要:
针对“非奥运赞助商的奥运营销”问题，本报记者第一时间连线著名奥运营销专家北京大学教授薛旭和中国汽车工业发展研究所首席分析师贾新光，他们均为此提出了各自的看法。
非奥运赞助商的奥运营销
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薛旭：奥运舞台是“全民的”
从奥运历史上来看，没有谁愿意放弃奥运这个舞台带来的商机，虽然本届奥运会大众汽车是惟一的汽车赞助商伙伴，但是其他非奥运赞助的汽车企业在尊重奥运知识产权的前提下，应该寻找新的奥运营销契机，大张旗鼓地利用奥运这个大舞台，向全世界人民展示自己的魅力。从这个意义上讲，奥运舞台是“全民的”。
其实奥运与汽车的结合点还是有很多的，奥运年里谈体育没有任何问题，将奥运营销延伸为体育营销，汽车企业制造自己的体育赛事，从而达到炒作自己产品的目的，比如请奥运明星为产品作代言，也是一种不错的奥运营销方式；利用“更高、更快、更强”的奥运精神举办公益或慈善等活动，可以进行活动营销；此外，利用奥运事件推出限量版纪念车型也是值得考虑的方式。总之，如果还没有找到参与方法的企业，应该加强学习，突破奥运知识产权的一些局限性，找寻新的介入方式，共同分享奥运的辉煌成果。记者 段旭
贾新光：品牌营销应打“奥运情结”牌
自从1984年美国人把商业运作引入奥运赛场之后，4年一度的奥运会，就不仅仅是运动员较量的最高场所，也成为众多世界知名大企业激烈角逐的舞台。奥运赞助历来具有排他型，但在历届奥运会上，不泛有非奥运赞助商的经典“奥运营销”案例。这对于还在08奥运营销门口徘徊的车企们来说，也许会从中受到一定的启迪。
1992年阿尔贝维尔冬奥会：联邦快递
1996年亚特兰大夏季奥运会：耐克
2004年雅典夏季奥运会：三角轮胎
1984年洛杉矶夏季奥运会：柯达
(marketing.iader.com)
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- 国际营销网 作者[记者]:佚名 日期:2008-01-08 08:21 出自:华西都市报 编辑:hake 论坛投稿